Неисправности тяги, дутья и обмуровки котлов

Ухудшение тяги, обеспечивающей работу котлов, происходит, если:
1) борова отсырели, нсгерметичны или засорены;
2) дымовая труба находится ниже соседнего здания и при ветре воздух задувается в нее. В этом случае необходимо нарастить трубу так, чтобы она была на 1 м выше соседнего здания;
3) открыт шибер за неработающим котлом;
4) в газоходах котла накопилась зола. Газоходы чугунных котлов необходимо чистить один раз в месяц, а остальных котлов — один раз в три месяца;
5) на колосниковой решетке котла находится чрезмерно толстый слой шлака и топлива;
6) приток воздуха в котельную мал, что можно установить по улучшению тяги при открывании входной двери в котельную.

Отсыревание боровов происходит при попадании в них грунтовой воды, при утечке воды из котлов или близко расположенных трубопроводов.

Засорение боровов происходит, если в нем оседают кусочки несгоревшего топлива и золы, а также при обвале кладки свода или части опалубки свода, оставшейся и не сгоревшей в борове (эту опалубку необходимо сжигать сразу же после выкладки борова). Засоры часто наблюдаются в местах резких поворотов боровов. Вблизи таких мест надо устраивать чистки. Борова и дымовую трубу необходимо ежегодно прочищать.

Засоры в боровах часто замечают только в холодные дни, а во время оттепелей они не ощущаются. Объясняется это явление различными темпами уменьшения тяги и суммарного сопротивления газового тракта при повышении температуры наружного воздуха.

Тяга, создаваемая дымовой трубой при температуре котельных газов 200—250°С, будет действовать и в весьма жаркие дни, а при наружной температуре 0°С она уменьшается всего на 15—20% от величины, имеющей место при расчетной температуре наружного воздуха. Количество топлива, сжигаемого в
котлах и, следователь но, количество котельных газов снижается от 100% при этой температуре до 0 при 18°С и при 0°С составит всего 38% от максимума. Величина сопротивления газового тракта падает в квадратичной зависимости от количества проходящих по нему газов, и, следовательно, оно составит примерно 16% от максимума. Если засор создает сопротивление в 40% от максимальной тяги, последняя не только преодолеет сопротивление газового тракта и засора, но будет иметься и неиспользованная тяга в размере 80—(16+40) =24%. Однако при температуре наружного воздуха —20°С это соотношение тяги и сопротивлений резко изменится. Тяга составит примерно 95% от максимума, количество газов —80%, а сопротивление тракта— 64%. Следовательно, суммарное сопротивление установки (64+40=104% от максимума) значительно превысит располагаемую тягу. Наличие подобного засорения можно обнаружить, доводя температуру воды в котле до максимальной расчетной величины; при значительном засорении поднять температуру воды до этой величины не удается, несмотря на увеличение расхода топлива. Последнее приведет только к выбиванию газов из боровов и котлов в помещение котельной.

При недостаточности дутья котлы работают с неполной теплопроизводительностью. Это легко определить по степени нагрева в них воды. Причинами недостаточного дутья могут быть дефекты дутьевых вентиляторов, потери воздуха в воздуховодах или каналах и через зазоры между дутьевыми коробками и стенками секций. Потери воздуха особенно велики при негерметичности подпольных дутьевых кирпичных каналов, что проверяют при работающем вентиляторе сначала наощупь рукой, а затем по отклонению пламени зажженной свечи.

Разрушение дымоходов котла происходит из-за плохой кладки обмуровки, а также вследствие осадки котла при неудовлетворительном состоянии фундамента. Дымоходы разрушаются, если котел начинают усиленно топить при невысохшей после ремонта обмуровке (в течение первой недели после ремонта котел надо топить, не поднимая температуру воды в нем выше 55°С).

При разрушении газоходов ухудшается тяга и газы выбиваются из котла в помещение котельной. Неплотности в обмуровке котла также значительно ухудшают тягу. Наиболее часто эти неплотности бывают в нижней фронтовой части обмуровки котла, в местах соединения обмуровки с боровами, а также в рядах кирпичей, закрывающих отверстия для прочистки газоходов котла.